Voxan Wattman Concept

Wattman’a varmadan önce kıs-kısa bir tarih geçeyim. Venturi otomobilleri 1984 doğumlu, Fransa destekli, Monako merkezli, zamanında Bugatti’ye, Ferrari’ye kafa tutmuş, 2000′lere doğru kriz yemiş, bu döneme kadar olan yaklaşık 20 yıllık hayatlarında 750 kadar araç üretebilmiş, 2001 yılında Monako’lu Gildo P. Pastor’un parayı basıp, sahip olması ile yeniden elektriklenmiş bir firma. Elektriklenmiş derken harbi elektriklenmiş firma, Gildo’nun vizyonu ile grand-tourer’dan, lüks-sporttan vazgeçilmiş, tamamen elektrikli araçlar üretmeye odaklanmışlar. Elektrik fazla gelmiş ki geçtiğimiz sene duyurdukları habere göre; ünlü Hollywood aktörümüz, Leonardo DiCaprio’muz ile ortak olup, takım kurup, FIA’nın bu sene, eylülde startını vereceği Formula E’de yer alacaklarmış.


Voxan motosikletlerinin de tarihi oldukça benzer 1995′te Fransa’da kurulup, 2009′da Monako’ya taşınmışlar, Gildo P. Pastor’un vizyonuna yardımcı olmak için.

Kaslı görüntüsüyle motosiklet dünyasının cruiser sınıfına göz diken Wattman, 200 beygirlik bir elektrik motora sahip. ABS, çekiş-kontrol sistemi, Beringer 4 ön disk fren ve 12.8 kW/s’lik lityum-iyon piller konseptin standart pakedinde. Bununla birlikte motosiklet yaklaşık 300-350 kg civarı ağırlıkta oluyor. 10,500 rpm’de sağlayacağı 200 Nm’luk tork ile 0′dan 100km/s hıza 3.4 saniyede, 0′dan 160km/s’lik hıza da 5.9 saniye çıkacak. Tombul, 240 mm’lik arka lastiğin faydası burada görülüyor. Motor, Combo II tipi soketler sayesinde Avrupa’daki standart şarj ünitelerinde 30 dakikada %80′inini doldurabilecek 12.8kW/s’lik lityum-iyon pillerin. Ve de bu pillerin ömrü 180 km.
Voxan Wattman sınıfında ilk ama o ağırlık ve kaslı yapısının sürüş keyfine nasıl bir etkisi olur, şüpheli.