Uçaklar Havada Birbirlerine Değmeden Nasıl Uçuyor?
Uçaklar, kalkış yapmadan önce, uçacağı rotayı ve irtifayı hava trafik merkezine bildirmek zorundadır.
Uçuş planı kabul edilen uçaklar havalandıktan sonra, diğer uçaklara değmeden güvenli bir şekilde uçabilmek için çeşitli kurallara uymak durumundadır. Kontrolsüz, yani bir kule veya hava trafik ünitesi tarafından izlenmeyen hava sahasında hava açık ve aydınlık ise uçaklar arası ayrımdan her pilot kendisi sorumludur. Yani “gör ve görün” ve “gör ve kaçın” prensibi ile Görerek Uçuş Kuralları’na (VFR) göre uçabilirler.
Fakat gece uçuşlarında, bulutlu ya da görüşün düşük olduğu havalarda görerek uçuş yapılamaz. Bu durumda pilotlar, uçaklar arası ayrımın sağlanabilmesi için Aletle Uçuş Kuralları (IFR) adı verilen belirli kurallara uymak zorundadır ve böyle durumlarda sorumluluk hava trafiğini idare eden hava trafik böyle kontrolörüne geçer. Anadolujet gibi büyük ticari havayolları ise her koşulda Aletle Uçuş Kuralları ile uçarlar. Bu uçakların tarife yollarında ve saatlerinde uçmaları da çok önemlidir. Ayrıca pilotlar yayımlanmış havayolu haritalarındaki rotaları ve irtifaları takip ederek gidecekleri noktaya en kısa sürede ulaşabilirler.
Pilotlar aletli uçuş bilgisi eğitiminden geçerek aletli uçuş lisansı almaktadırlar. Buna ek olarak uçuş esnasında pilotların hava trafik kontrolörünün telsiz ile vereceği talimatlara uyarak, radar kontrolü altında uçmaları gereklidir.
Tüm dünya hava sahası alanlara bölünmüştür ve her alandan belirli bir trafik otoritesi sorumludur. Bu alanlara Uçuş Bilgilendirme Bölgesi (FIR) veya kontrol alanı denir. Örneğin; Türkiye hava sahası İstanbul ve Ankara FIR olarak iki alandan oluşur.
Uçaklar, kalkış yapmadan önce, uçacağı rotayı ve irtifayı hava trafik merkezine bildirmek zorundadır.
Uçuş planı kabul edilen uçaklar havalandıktan sonra, diğer uçaklara değmeden güvenli bir şekilde uçabilmek için çeşitli kurallara uymak durumundadır. Kontrolsüz, yani bir kule veya hava trafik ünitesi tarafından izlenmeyen hava sahasında hava açık ve aydınlık ise uçaklar arası ayrımdan her pilot kendisi sorumludur. Yani “gör ve görün” ve “gör ve kaçın” prensibi ile Görerek Uçuş Kuralları’na (VFR) göre uçabilirler.
Fakat gece uçuşlarında, bulutlu ya da görüşün düşük olduğu havalarda görerek uçuş yapılamaz. Bu durumda pilotlar, uçaklar arası ayrımın sağlanabilmesi için Aletle Uçuş Kuralları (IFR) adı verilen belirli kurallara uymak zorundadır ve böyle durumlarda sorumluluk hava trafiğini idare eden hava trafik böyle kontrolörüne geçer. Anadolujet gibi büyük ticari havayolları ise her koşulda Aletle Uçuş Kuralları ile uçarlar. Bu uçakların tarife yollarında ve saatlerinde uçmaları da çok önemlidir. Ayrıca pilotlar yayımlanmış havayolu haritalarındaki rotaları ve irtifaları takip ederek gidecekleri noktaya en kısa sürede ulaşabilirler.
Pilotlar aletli uçuş bilgisi eğitiminden geçerek aletli uçuş lisansı almaktadırlar. Buna ek olarak uçuş esnasında pilotların hava trafik kontrolörünün telsiz ile vereceği talimatlara uyarak, radar kontrolü altında uçmaları gereklidir.
Tüm dünya hava sahası alanlara bölünmüştür ve her alandan belirli bir trafik otoritesi sorumludur. Bu alanlara Uçuş Bilgilendirme Bölgesi (FIR) veya kontrol alanı denir. Örneğin; Türkiye hava sahası İstanbul ve Ankara FIR olarak iki alandan oluşur.