MaviBereLi
Üye
-
- Katılım
- Nisan 3, 2019
-
- Mesajlar
- 1,869
-
- Tepkime puanı
- 6
-
- Puanları
- 293
Tarih öncesi belgelerden de tespit edildiği gibi eski mısırlıların iyi denizci olduklar anlaşılmaktadır.
Yapılan araştırmalara göre eski Mısırlılar çağımızdan 6000 yıl evvel tekne yapmasını bilmekte idiler. Yaptıkları tekneler ilkel olmaklar beraber bir hizmete yönelik yapıldıklarından deniz taşımacılığının başlangıcı olarak kabul edilebilirler.
Onlar geniş tahtaları yan yana getirip bağlayarak su girişini önlemek maksadı ile derilerle kaplıyorlardır. Altları düz olan bu tekneler hem kürek , hemde driden yapılmış yelkenlerle seyredebiliyordu.
Kürek ve yelkenin Mısırlılar tarafından bulunduğu sanılmaktadır. Onlar teknelerinde dört köşe yelken kullanıyorlardı. Bu yelken ile pupadan gelen rüzgarla tekneyi çok iyi yürüttükleri halde borda rüzgarlarında yeterli olamıyorlardı.
Her yönden gelen rüzgarı kolaylıkla kullanmada yararlı olan üç köşe yelkenin , Hindistan'dan Akdeniz'e geldiği sanılmaktadır.
Milattan önce VIII asırda bu günkü geminin ilkel bir benzeri olan ; omurga üzerinde postalar ve kaplamalardan oluşturulan ilk gemi Greek'lerin yaptıkları bir savaş gemisiydi.
Uzak doğuda ise Çinlilerin Conk denilen kendilerine özgü bir teknikle yaptıkları tekneler diğer uygarlıklarda gelişir ve şekil değiştirirken onlar özelliklerini uzun yıllar korumuştur.
Çin tekneleri altları düz bir sıra enine perdeler üzerine kaplama yapılmak suratiyle oluşturulmuştu. Böylece bir nevi bölmeli tekne istemi ortaya çıkmış oluyordu. Bu tekneler her hangi bir kısımdan yara alsalar dahi yüzme kabiliyetlerini devam ettiriyorlardı. Polinezyalılar ise bulundukları ortam itibari istenilen uzunlukta ağaç bulamadıkları için kuvvetli denizlere dayanıklı tekne yapamıyolardı , onun yerine PİROG denilen yerli kayıklarının ikisini yan yana bağlıyarak bir nevi katamarının arası olan dengeli tekneler eldde ederek denizlerde uzak mesafelere kadar ulaştılar. Orta çağlarda ise ; gemiler bir evvelki çağlardan pek fazla ayrıcalık göstermiyordu. Ağaçtan yapılan yelkenli ve kürekli gemilerin , 1248 yıllarında başlayan haçlı savaşlarında kullanılanların boyları 36 metreyi geçmiyordu.
M.Ö 1000 yıllarında çinlilerin puslayı bildikleri sanılmaktadır. Avrupalılar ise haçlı savaşları sırasında puslayı Araplardan aldılar.
Şekil (101)
* Tarih öncesi bir sal
* Yüzdürücü
* Gelişmiş sal
* Kano
* Kürekli tekne
* Tarihi Mısır gemisi
* Japon gemisi Kawagoza
* 1650 lerde Hollanda gemisi
* XVI yüzyılda 4 direkli kalyon
* Svannah Tip Yelkenkli ve sitimli
* Padıl Makineli gemi
Bu araç yardımı ile açık denizlerde sefer yapma imkanları gerçekleştirildi. İskandinav kavimlerinden olan Vikinglerin ise puslayı daha evvelden bildikleri sanılmaktadır. Vikingler 1000 yıllarında baş tarafları yüksek güverteleri kapalı DRAKKAR denilen tekneler ile Amerika'ya kadar ulaştıkları düşünülmektedir.
20 metreye yakın boyları ve dört köşe yelkenleri ile bu teknelerin 10 mile yakın bir sürat yaptıkları tahmin ediliyor.
YELKEN DEVRİ : Tarihte yelkenin kimler tarafından icad edildiği bilinmiyor , ancak gemici inancına göre yıldırımdan muhafaza edeceği anlayışı ile yelken olarak sırtlan ve ayı balığı derileri kullanılırdı. Ayrıca donanım olarak bu yelkenlerde papirus elyafından , kendirden sırımdan veya diğer bitki liflerinden yapılmış rüzgarı filo etmek için istinga halatları kullanıldığı tekneler gerekiyordu. İşte bu maksatla NEF adı verilen tekneler geliştirildi. Başı kıçı yuvarlak biçimde ve geniş ambarları olan bu gemiler yelken ve kürekle donatılmışlardır.
Okyanus ve akdeniz için ayrı tipte yapılan bu gemiler icabunda savaş maksatları içinde kullanılıyorlardı.
KARAVELA denilen tekneler ise NEF'in daha ince yapılısı 60-70 tayfa ile idare edilirdi. Bu çağın en yararlı olduğu bilinen gemi tipi ise KADIRGA denilen hem yelken hemde kürekle (26 çift) hareket edelilen 3 direkli gemiler idi.
KALYON tipi gemiler ise XII yüz yılda tek sıra kürekçilerin bulundupu küçük hafif kadırgalardı.
Yapılan araştırmalara göre eski Mısırlılar çağımızdan 6000 yıl evvel tekne yapmasını bilmekte idiler. Yaptıkları tekneler ilkel olmaklar beraber bir hizmete yönelik yapıldıklarından deniz taşımacılığının başlangıcı olarak kabul edilebilirler.
Onlar geniş tahtaları yan yana getirip bağlayarak su girişini önlemek maksadı ile derilerle kaplıyorlardır. Altları düz olan bu tekneler hem kürek , hemde driden yapılmış yelkenlerle seyredebiliyordu.
Kürek ve yelkenin Mısırlılar tarafından bulunduğu sanılmaktadır. Onlar teknelerinde dört köşe yelken kullanıyorlardı. Bu yelken ile pupadan gelen rüzgarla tekneyi çok iyi yürüttükleri halde borda rüzgarlarında yeterli olamıyorlardı.
Her yönden gelen rüzgarı kolaylıkla kullanmada yararlı olan üç köşe yelkenin , Hindistan'dan Akdeniz'e geldiği sanılmaktadır.
Milattan önce VIII asırda bu günkü geminin ilkel bir benzeri olan ; omurga üzerinde postalar ve kaplamalardan oluşturulan ilk gemi Greek'lerin yaptıkları bir savaş gemisiydi.
Uzak doğuda ise Çinlilerin Conk denilen kendilerine özgü bir teknikle yaptıkları tekneler diğer uygarlıklarda gelişir ve şekil değiştirirken onlar özelliklerini uzun yıllar korumuştur.
Çin tekneleri altları düz bir sıra enine perdeler üzerine kaplama yapılmak suratiyle oluşturulmuştu. Böylece bir nevi bölmeli tekne istemi ortaya çıkmış oluyordu. Bu tekneler her hangi bir kısımdan yara alsalar dahi yüzme kabiliyetlerini devam ettiriyorlardı. Polinezyalılar ise bulundukları ortam itibari istenilen uzunlukta ağaç bulamadıkları için kuvvetli denizlere dayanıklı tekne yapamıyolardı , onun yerine PİROG denilen yerli kayıklarının ikisini yan yana bağlıyarak bir nevi katamarının arası olan dengeli tekneler eldde ederek denizlerde uzak mesafelere kadar ulaştılar. Orta çağlarda ise ; gemiler bir evvelki çağlardan pek fazla ayrıcalık göstermiyordu. Ağaçtan yapılan yelkenli ve kürekli gemilerin , 1248 yıllarında başlayan haçlı savaşlarında kullanılanların boyları 36 metreyi geçmiyordu.
M.Ö 1000 yıllarında çinlilerin puslayı bildikleri sanılmaktadır. Avrupalılar ise haçlı savaşları sırasında puslayı Araplardan aldılar.
Şekil (101)
* Tarih öncesi bir sal
* Yüzdürücü
* Gelişmiş sal
* Kano
* Kürekli tekne
* Tarihi Mısır gemisi
* Japon gemisi Kawagoza
* 1650 lerde Hollanda gemisi
* XVI yüzyılda 4 direkli kalyon
* Svannah Tip Yelkenkli ve sitimli
* Padıl Makineli gemi
Bu araç yardımı ile açık denizlerde sefer yapma imkanları gerçekleştirildi. İskandinav kavimlerinden olan Vikinglerin ise puslayı daha evvelden bildikleri sanılmaktadır. Vikingler 1000 yıllarında baş tarafları yüksek güverteleri kapalı DRAKKAR denilen tekneler ile Amerika'ya kadar ulaştıkları düşünülmektedir.
20 metreye yakın boyları ve dört köşe yelkenleri ile bu teknelerin 10 mile yakın bir sürat yaptıkları tahmin ediliyor.
YELKEN DEVRİ : Tarihte yelkenin kimler tarafından icad edildiği bilinmiyor , ancak gemici inancına göre yıldırımdan muhafaza edeceği anlayışı ile yelken olarak sırtlan ve ayı balığı derileri kullanılırdı. Ayrıca donanım olarak bu yelkenlerde papirus elyafından , kendirden sırımdan veya diğer bitki liflerinden yapılmış rüzgarı filo etmek için istinga halatları kullanıldığı tekneler gerekiyordu. İşte bu maksatla NEF adı verilen tekneler geliştirildi. Başı kıçı yuvarlak biçimde ve geniş ambarları olan bu gemiler yelken ve kürekle donatılmışlardır.
Okyanus ve akdeniz için ayrı tipte yapılan bu gemiler icabunda savaş maksatları içinde kullanılıyorlardı.
KARAVELA denilen tekneler ise NEF'in daha ince yapılısı 60-70 tayfa ile idare edilirdi. Bu çağın en yararlı olduğu bilinen gemi tipi ise KADIRGA denilen hem yelken hemde kürekle (26 çift) hareket edelilen 3 direkli gemiler idi.
KALYON tipi gemiler ise XII yüz yılda tek sıra kürekçilerin bulundupu küçük hafif kadırgalardı.