Hamidiye Köprüsü projesi

19. yüzyılın sonu ve 20. Yüzyılın başında imparatorluk çökerken dahi İstanbul dünyanın gözde kentleri arasında bulunuyordu. O tarihlerde Avrupa’nın nüfusu 1 milyona yakın olan ender kentlerinden sayılan İstanbul için 1900 yılında Fransız Mimar Fernidan Arnoden II. Abdülhamid’in emri ile bir adet boğaz köprüsü tasarladı. Bu köprülerin mimarisinde cami köprü modeli uygulanacaktı. Köprünün üzerinde kubbeler bulunacak ve Sarayburnu-Üsküdar arasında veya Rumeli Hisarı-Kandilli arasına yapılacaktı. Sarayburnu-Üsküdar arasındaki aktarma köprünün iki kara tarafından ayakları arasındaki mesâfe 1700 metre idi. Projede beş ayak üzerine kurulması planlanan köprünün orta ayağının 32 metre derinlikteki deniz tabanına oturtulması planlanmıştı. Denizden yüksekliği 50 metre olan köprünün altından asılacak teleferiklerle vagonların taşınması hedefleniyordu. Rumeli Hisarı-Kandilli arasında yapılması planlanan köprü ise ilgili vesîkasında “Cisr-i Hamîdî” (Hamîdiye Köprüsü) olarak isimlendirilmiş sâbit bir köprüydü. Projede istasyonların Bakırköy ve Bostancı’ya kurulması, böylece demiryolunun şehrin dışından geçmesi planlanıyordu.

Rumelihisarı-Kandilli arasındaki bölgede bugün Fatih Sultan Mehmet Köprüsü yükseliyor. Eğer Arnoden’in projesi hayata geçebilseydi o bölgede yapılacak köprünün adına Sultan İkinci Abdülhamid’in adından hareketle Hamidiye Köprüsü adı verilecekti. II. Abdulhamid’in tahttan indirilmesi ile proje gerçekleşememiştir.


Kaynak: Sultan İkinci Abdülhamid Han'ın "Cisr-i Hamidi" (Hamidiye Köprüleri) Projesi
Görsel: II. Abdülhamid’in Fransız mimara çizdirdiği Boğaz Köprüsü.