Myself
Gümüş Üye
-
- Katılım
- Ekim 14, 2012
-
- Mesajlar
- 5,249
-
- Tepkime puanı
- 5,267
-
- Puanları
- 349
Yap-işlet-devret modeliyle inşa edilen Avrasya Tüneli’nde garanti edilen araç sayısı 2016-2023 yılları arasında tutmadı. Hazine, işletmeci firmaya bu dönemde 800 milyon dolar ödedi. 2024’te ise fiyat farkı nedeniyle ek 3,2 milyar TL ödeme yapıldı.
7 yılda 800 milyon dolar ödendi
Aralık 2016’da açılan Avrasya Tüneli’nde yıllık 25 milyon 550 bin araç garantisi verildi. Ancak 2016-2023 arasında garanti tutmadı ve işletmeci firmaya toplamda 800 milyon dolar ödendi.
7 yılda 800 milyon dolar ödendi
Aralık 2016’da açılan Avrasya Tüneli’nde yıllık 25 milyon 550 bin araç garantisi verildi. Ancak 2016-2023 arasında garanti tutmadı ve işletmeci firmaya toplamda 800 milyon dolar ödendi.
CHP Erzincan Milletvekili Mustafa Sarıgül, “Yedi yıl garanti araç sağlanamadı, vatandaşın sırtına 800 milyon dolar yüklendi. 2023’te garanti aşıldı ama bu kez de fiyat farkı devreye sokuldu. Burada şirket kazanıyor, Hazine kazanıyor, sadece vatandaş kaybediyor” dedi.
Geçiş ücretleri TL’ye sabitlenmeli”
Sarıgül, 2042’ye kadar Yapı Merkezi ve Koreli SK E&C tarafından işletilecek tünelde ödemelerin her yıl arttığını belirterek şu ifadeleri kullandı:
“Dolar üzerinden belirlenen geçiş ücretleri devam ederse, yıllık 30 milyon araç geçse bile milletimiz ödemeye devam edecek. Deli Dumrul projelerinde geçiş ücretleri TL’ye sabitlenmeli.”
Geçiş ücretinde fark ödemesi tartışması
CHP İzmir Milletvekili Mahir Polat ise sözleşmeye göre geçiş ücretinin 4 dolar + KDV + ABD TÜFE artışı üzerinden belirlendiğini hatırlatmıştı. 2024 Ocak’ta ücretin sözleşme gereği 208 TL olduğunu, ancak fiilen 80 TL alındığını söyleyen Polat, “Her araç için 128 TL farkı Hazine ödedi. Yıl sonunda işletmeciye 2,8 milyar TL aktarıldı” demişti.
Polat, 2024 yılında garanti edilen 25 milyon 888 bin araç sayısının aşıldığını (27,7 milyon araç geçişi) ama buna rağmen fiyat farkı ödemelerinin sürdüğünü belirtmişti.
“8 yılda 201 milyon 480 bin araç garantisi verildi, 151 milyon araç geçti. Şirkete bugüne kadar ödenen toplam tutar 8 milyar 216 milyon TL oldu. Avrasya Tüneli 2042’ye kadar işletmeci firmada kalacak” dedi.
(Haber Merkezi) evrensel
7 yılda 800 milyon dolar ödendi
Aralık 2016’da açılan Avrasya Tüneli’nde yıllık 25 milyon 550 bin araç garantisi verildi. Ancak 2016-2023 arasında garanti tutmadı ve işletmeci firmaya toplamda 800 milyon dolar ödendi.
7 yılda 800 milyon dolar ödendi
Aralık 2016’da açılan Avrasya Tüneli’nde yıllık 25 milyon 550 bin araç garantisi verildi. Ancak 2016-2023 arasında garanti tutmadı ve işletmeci firmaya toplamda 800 milyon dolar ödendi.
CHP Erzincan Milletvekili Mustafa Sarıgül, “Yedi yıl garanti araç sağlanamadı, vatandaşın sırtına 800 milyon dolar yüklendi. 2023’te garanti aşıldı ama bu kez de fiyat farkı devreye sokuldu. Burada şirket kazanıyor, Hazine kazanıyor, sadece vatandaş kaybediyor” dedi.
Geçiş ücretleri TL’ye sabitlenmeli”
Sarıgül, 2042’ye kadar Yapı Merkezi ve Koreli SK E&C tarafından işletilecek tünelde ödemelerin her yıl arttığını belirterek şu ifadeleri kullandı:
“Dolar üzerinden belirlenen geçiş ücretleri devam ederse, yıllık 30 milyon araç geçse bile milletimiz ödemeye devam edecek. Deli Dumrul projelerinde geçiş ücretleri TL’ye sabitlenmeli.”
Geçiş ücretinde fark ödemesi tartışması
CHP İzmir Milletvekili Mahir Polat ise sözleşmeye göre geçiş ücretinin 4 dolar + KDV + ABD TÜFE artışı üzerinden belirlendiğini hatırlatmıştı. 2024 Ocak’ta ücretin sözleşme gereği 208 TL olduğunu, ancak fiilen 80 TL alındığını söyleyen Polat, “Her araç için 128 TL farkı Hazine ödedi. Yıl sonunda işletmeciye 2,8 milyar TL aktarıldı” demişti.
Polat, 2024 yılında garanti edilen 25 milyon 888 bin araç sayısının aşıldığını (27,7 milyon araç geçişi) ama buna rağmen fiyat farkı ödemelerinin sürdüğünü belirtmişti.
“8 yılda 201 milyon 480 bin araç garantisi verildi, 151 milyon araç geçti. Şirkete bugüne kadar ödenen toplam tutar 8 milyar 216 milyon TL oldu. Avrasya Tüneli 2042’ye kadar işletmeci firmada kalacak” dedi.
(Haber Merkezi) evrensel